有家长认为，孩子的伤残玩具弃之可惜，应该有玩具医院，但行业人士认为，该观点过时，市场规律：修不如买
“六一”是儿童节，6月还算是“儿童月”，是家长为孩子选购玩具的高峰。儿童玩具应该“缝缝补补又三年”，还是坏了就更新换代？
乐乐的儿童节过得很不开心，因为他乐乐最喜欢的一个毛绒熊最近坏了而且没有办法修好，又买不到一模一样的毛绒熊。乐乐妈妈表示，直到熊公仔无法唱歌才发现，小熊身上并没有拉链等开口，完全没有办法检查装在熊肚子里的小机关。“肯定不能拆开修理啊，现在只能是一个普通的小熊玩具了。”
四盒伤残玩具 咋办？
“我儿子4岁半了，家里的玩具装满了四个收纳盒，可还是要经常买新的。”孙先生感慨地告诉记者，“儿子的玩具玩不了多长时间就会变残缺，比如小汽车模型多得可以在地板上排成两排，但是大多数不是轮子掉了，就是车门掉了，还有的控制不了。还有变形金刚，变来变去就还原不了了，又没有专门工具，零件也没有得换，自己修理不了。”令孙先生有点苦恼的是，儿子有点“念旧”，坏了的玩具虽然不想玩了，但也不舍得丢掉，只好收进收纳箱偶尔拿出来“回忆”一下。
孙先生还告诉记者，他曾经买了一辆可以遥控的合金玩具车给儿子，但没玩几次，遥控就失灵了。“我赶紧去找卖玩具的店维修，人家却说只是卖玩具，并不是生产商，也没有维修技能，玩具没有售后服务。”
家住星河花园的的吕太太告诉记者，今年年初，她给5岁多的女儿买了一个300多元的会说话的仿真娃娃。才玩了一个多月，娃娃就不能发音了。她找到商场，希望能进维修。“售货员说商场柜台只是售货，需要维修可以通过柜台寄回厂家，但不确定什么时候能修好，一来一回至少需要两三个月的时间，如果这个娃娃不再生产了，也说不定配不到维修材料，或者是另外订材料还需要我付材料费。”
升级换代太快 难修
记者来到白沙附近的一家儿童玩具批发门店，该店老板认为，便宜的小玩具坏了根本不值得修：“十几、二十块钱的小玩具，还花钱花心思修么，不如再买个新的。很多玩具都是塑料的，裂开或者断了根本没法修。”另一家批发店老板表示，批发的玩具种类繁多，质量不一：“来这里要修玩具的不多，有过有质量问题要求换新的，但是这个很难说是质量不好，还是被小孩玩坏了。”
记者走访多家玩具零售店和婴幼儿用品店，各种高中低档玩具，如电子遥控玩具、汽车模型、拼图、餐具玩具、绒布玩具等等，都没有任何保修，有的可以当场试玩，但是离店后不保修。
许多家长期盼能够解决玩具维修问题，让玩具恢复功能，为家长节省费用又不至于浪费。江门市蓬江区某杰儿童用品有限公司的一位业内人告诉记者，玩具本来就是消耗品，其消费人群是小孩子，人为因素损坏的机率更大。玩具类型繁多，升级换代快，销售周期短，且没有统一的规格和制式，刚推出的新产品流行一阵子很快就淘汰了，因此厂家也不生产零配件，很多玩具就是一次性的。
漫画/林绍斌
修车贵过买车
记者从珠海市一家大型婴幼儿百货商店了解到，该商店所售产品的售后主要还是由玩具生产厂家提供，他们商店没有存储零件，比如童车坏了，他们会建议顾客将童车送到商店，再由商店发往生产厂家，由生产厂家按损坏程度报出修理价格，再告知客户，如果客户同意这个维修价格，就修理，否则就不修。据一位售货员介绍，一般前来维修的都是比较实用的，比如推车、遥控汽车等，普通玩具损坏了一般不会有人来修，比如塑料玩具、积木等，也没法修。
黄女士是一个3岁女孩的母亲，她购买的伞车400多元，后来前轮坏了，无法使用，但其它地方完好无损，丢了实在可惜。她联络了商家，商家要她报了车的型号，从厂家送相应的配件过来，报价是60元，黄女士同意了。但后来厂家寄过来的前轮和车并不合适。又退回去重新寄一次。前后折腾了大约半个月，才算把车修好。修理费加上来回的车费、人力成本，100元以上，黄女士大呼不值。
记者从淘宝上一位专卖玩具的卖家口中得知，童车也采取的和汽车一样的销售策略，即拆散了卖零件会比整车要贵，她建议200元以下的车就不用修了，修理过程非常麻烦，而且费用不低。（江秀丽）
没有螺丝的玩具
玩具维修，能比修车更难吗？想必不会。那为何修起来如此之难？且看笔者试着分析一二。
高端玩具有之，数千上万元的玩具也有之，这并不奇怪。玩具者，用于“玩”的器具也。“或做泥车、瓦狗。马骑倡排，诸欢小儿之凡，以巧诈。”甚至不止“小儿”，对于街头树下的白首老丈，那一盘象棋便也是玩具。对于宝马车中的高帅富来说，座下宝马或许也是玩具―――你看，那老丈的象棋少了个“炮”，便拿了一块鹅卵石代替，便算是“修好了”；至于高帅富，想来没有哪位读者会为他的宝马维修问题担心的吧？
玩具维修有没有市场？自然是有的，否则记者也不会发现如此新鲜事。但这市场有多大？是否大到足以支撑起一个“玩具维修行业”？这个问题的答案，笔者无责任猜测一下：恐怕很难。
就说这传统的“小儿”玩具，敝国的大量劳动密集型工厂中生产出的技术含量不高的玩具，要说维修的技术难度，自然是没有的，但以其价格之低廉，恐怕修理费还要大过原价值，所以维修之必要，自然是少之又少。从维修成本角度考虑，厂家售后所赚的钱大抵也是不如卖新产品，更不用提什么免费售后服务了。这就是无品牌低端制造业的好处，什么口碑，什么品牌形象，咱都不需要。
真是“高端玩具”用户的话……你得了解消费者的心理―――舍得花数千元去买一个玩具的家庭，他就舍得再花数千元去买个新的。而厂家更是乐得你再买新货，自然就将整个售后服务部尽数裁员。
当然了，以上推断的前提一直是玩具修理“没有技术难度”，但实际情况或许也不一样。
高富帅的宝马坏了，会不会买个新的？只要高富帅的智商没有问题，八成还是会去修一修的。“维修一新”的性价比与“新宝马”的性价比是原因之一，可是若是这宝马无处可修，无人会修，最关键的是找到修的地儿，却无零件可换，高富帅无奈之下，恐怕除了再买一辆宝马外，也只能找《羊城晚报》记者抱怨一下了。
汽车行业的标准化程度高，即使其技术含量可能与普通玩具相比不可以道里计，但维修起来难度却更低。这个轱辘的螺丝掉了，哪怕没有原厂配件，修车档也能给你找到适用的―――这就是标准。至于是汽车行业发展带动了标准化，还是标准化推动了汽车行业的发展，这就不是笔者能够妄言的了。
反观玩具……你看这玩具宝马车，简直就是真车的缩微版！瞧这大气前脸，这仿真皮座椅……嘿，这轱辘怎么掉了？能给修一下不？什么？这是一次成型的，连螺丝都没有？（夏周）